2006年07月10日 08:02
福岡－”アジア一番圏”のゲートウェー－ （ロジスティクス／星野）
ニューズウィーク国際版で
「成長する世界の10大都市」として福岡が選ばれました。
何が評価されたのか，
またこの評価を今後どう生かしていけばいいのでしょうか。
■福岡が評価された2つの理由
ニューズウィークの
国際版の記事によれば，これからの
発展の中心は人口が一千万を超すような巨大都市でなく，
より小規模な都市であると書いてあります。
その中で最もダイナミックに
成長する世界の10都市の１つとして、
福岡が選ばれたわけです。
福岡の選定理由には２つ挙げられています。
ひとつはアジアの玄関口であること，
そしてもうひとつは九州の経済成長です。
■アジアの玄関口としての福岡
経済成長については，
このコーナーでも九州の自動車産業や造船業の動き，
北九州空港や博多港などの
それらを支える物流インフラストラクチャーの話を
取り上げてきました。これら産業の成長と
アジアへのアクセスという福岡の長所が，
ようやくかみ合ってきたと感じます。
アジアの玄関口を称する都市は非常に多いが、
福岡こそ本物であるとニューズウィーク誌には書かれています。
しかしその福岡でさえも，
繰り返しアジアの玄関口であることを
主張してきながら，それは単に距離の近さという
近接性でしかなく，今まではアジアとの距離を
十分に生かしてはいなかったといえるでしょう。
■九州のアジア一番圏構想
皆さんは，福岡から上海までの距離が，
福岡から羽田までの距離よりも
20マイル近いことをご存じでしょうか。
そうであれば，これからは東京を見ながら
ビジネスをするのでなく，急速に発展する
上海にある最新のビジネスや流行に注目すべきだと思います。
「アジア一番圏構想」というプロジェクトがあります。
この名称は九州経済産業局の
松井局長が作られた言葉で，
「アジアのことは九州に聞け」とか，
「アジアビジネスの拠点は九州である」とか
いわれるほどに，アジアを最も知るのは
九州であるということを内外に伝える構想です。
そのためには，「もの造り」，「人材の育成」，
「物流機能の強化」，「ビジネス環境の整備」の４つの視点で，
ひとつひとつ成功モデルを作り上げて，
福岡がそのアジアのゲートウェイになり，
ハブになっていくというものです。
■福岡とアジアをつなぐ旅客と貨物の大動脈
先日，博多と釜山を結ぶ
高速旅客船の話をしました。
年間60万人がこれを利用しています。
これは人の交流ですが，
貨物でも同じように，カメリアラインというフェリーが
釜山との間に毎日運航されています。
さらに上海スーパーエクスプレスという貨物船が、
上海と博多との間を26.5時間で結んでいます。
これらに見るように、
明らかに福岡とアジアを結ぶ大動脈が出来つつあり，
このパイプを利用する貨物と旅客が
ますます増加すれば，
まさに福岡が真の「アジア一番圏」のゲートウェイになると思います。
■外資系企業の進出
加えて重要なことは，
顧客が福岡を選ぶ環境を整備することです。
今，九州では，貿易や人の交流が増えてきています。
九州の企業の海外投資も、
全国平均以上に増加しています。
しかし，九州は海外からの直接投資は
非常に限られています。例えば，外資系企業の進出です。
神戸に行くと，スイスのネスレ，アメリカのＰ＆Ｇという
世界的な多国籍企業が日本の本社を神戸に置いています。
なぜ一局集中の東京ではなく神戸に置いているのか。
それぞれにインタビューしたところ，
答えは共通しており，
交通に便利，教育・住環境に優れているからというのが理由でした。
今，福岡は多くの海外の都市と
飛行機や船で結ばれています。
快適に仕事をし，生活をする環境もあります。
自己完結性を持つ都市として適正な規模であり，
今や福岡も神戸も条件は変わりません。
今回のニューズウィークのように，
北九州を含めた福岡の良さが海外に紹介されていけば，
顧客である企業が九州に来てくれる可能性が高くなります。
非常によい動きですね。
